在2022年2月24日前，自行車行業為俄國整個戶外運動市場中成長最快速的部分之一，年成長率約為7-8%。不過，在俄烏戰爭開打後，便已抹滅該行業再進一步成長的希望，更別提前述的成長率了。
知名大廠撤出
根據該國分析機構RBC數據顯示，在戰爭開打之前，俄國自行車市場銷量超過300萬輛。其中三分之二來自進口，不過自2022年2月開始，許多西方國家品牌決定撤出俄國市場。這當中包含美國SRAM、Trek和Specialized，其他還有Scott、Merida和Cube等品牌。
該國市場目前最大問題是自行車短缺及現有車款的價格大幅飆漲。根據俄國貿易部的資料顯示，按不同車款，去年零售價格漲幅為15-30%。不過，獨立分析師相信漲幅可能更高，甚至達60%。受高通膨率和物流難度影響，目前零售價仍不斷上漲。
支付問題（即便是中國）
讓現況更加複雜的還有另一因素，許多國內大型自行車品牌，如Stels、Stark和Forward都仰賴進口零件來生產自行車，主要來自歐盟、英國、台灣等國。雖然西方國家制裁並未限制供應該國的自行車及零部件，不過此類進口卻存在嚴重的支付問題。多數俄羅斯銀行都被列於歐盟及美國的制裁名單中。據歐盟統計局（Eurostat）數據顯示，自歐盟進口至俄國的自行車數量從2021年22,272輛銳減至2022年6,710輛，去年更是減至1,043輛。
雖然部分俄國代理商已設法找到中國供應商，不過他們近幾週同樣面臨難題，因為許多支付交易被拒，即便以人民幣計價，中國大型銀行亦拒絕為這些產品購買完成交易。浙江稠州商業銀行是俄國自行車製造商和出口商的主要交易銀行，該行於2月7日宣布暫停所有交易。類似情況也在土耳其出現。不過，俄國一直都是中國自行車的最大進口國之一（其他還有美國、智利和加拿大），就現況來看，該國很可能在今年底成為最大進口國。
國內製造商的機會
即便如此，部分該國分析師認為，西方品牌的退出給該國國內自行車製造商帶來很好的機會，以提升其市佔。當地媒體報導，隨俄國購買力下降，許多消費者也轉買價格更親民的國內品牌，如Stinger、Stels和Format等。這些品牌的自行車約落在20,000俄羅斯盧布（200歐元）以下。
Translated by Ferlin Wu
