Giant Group於11月初的聲明中表示：「歐洲及北美市場的庫存水平獲得改善，特別是入門到中階產品庫存更充裕。但是性能級產品持續短缺中」。此外，疫情期間銷售大起大落、供應鏈中斷造成其他產業的公司提高庫存，但他們也正在經歷此舉帶來的副作用。電動自行車及自行車產業有個額外挑戰是，所有研究皆指出這是一塊健康且銷售額不斷增長的市場，此為移動工具轉型及減少碳排減量計畫的一部分，不過要預測疫情期間銷售大幅攀升的實際漲幅更是困難。
現今市場逆風
自Giant在11月報告後不到一個月的時間，情況已大幅改變。Giant在要求展延票期後發出一份聲明，表示：「由於主要市場現已進入冬天淡季，入門款自行車庫存已經增加，其供應鏈也持續面臨挑戰。考慮現今市場環境的逆風，Giant Group決定透過降低風險和積極控管庫存來與供應商夥伴共同面臨挑戰，目標要在接下來數月讓供應鏈恢復正常。」受到影響的是在2022年12月到2023年3月期間已出貨或即將出貨的單。
供應鏈夥伴
Giant向Bike Europe表示：「這是我們第一次要求合作的供應商協助展延票期，以一起度過這個淡季。」
Giant也確認庫存水平應在2023上半年回歸正常。目前有許多計畫進行中，不過我們不方便多做說明。我們仍看好自行車市場的未來光景。
現金流維持正常
市場需求造成庫存囤積，不過Giant預期庫存水平應在2023年上半年恢復正常。除展延票期，Giant Group於六月完成可轉換債券發行達40億台幣（1.23億歐元），並於11月24日完成27.5億台幣（8400萬歐元）增資。Giant向Bike Europe表示：「在優先償還銀行借貸之後，Giant Group目前現金和銀行信用額度皆充足。」
誰是下一位?
Giant指出，疫情影響漸弱，全球自行車產業在2022年下半年已逐漸恢復運作。影響最大的類別是低價車款。Giant的這則消息無疑在業界掀起一番討論。如果像這般規模、穩定提供財務報告的國際企業突然需要供應商的協助來度過每年都有的淡季，那該如何是好？業界消息人士亦表示，未來數月非常關鍵。下一春季銷售良好的話可以緩解情況，同時將庫存拉回正常水平。
