台灣，台中－本屆台中自行車週（以下簡稱台中週）進展緩慢，反映出市場整體氛圍。庫存問題仍造成產品創新及新款開發進度延遲。近年來，市場已逐漸脫離年度車款週期的模式。種種因素讓出席像是台中週這樣的年度採購展會，對產品經理而言變得不再如此重要。
歐洲春季銷售表現不錯，不過可以肯定的是，這不足以改善市場情勢。因此，多家OEM及品牌皆取消出席參加本屆台中週，或是減少出席參展的人數。參展商表示，安排的會議場次較前幾屆大幅減少。不僅歐洲企業縮減產品經理的出差預算，北美企業亦不例外。
對零件製造商來說，目前是依靠售後市場來推動銷售，不過這通常都無法彌補OEM大規模訂單的損失，這才是填補產能所需的。
不過，這樣的情況能夠持續多久？自行車大廠為避開過多市場擾亂，皆已限制創新產品的量。發表新品會造成舊年式車款滯銷。參展商向本社表示，OEM和各大廠正謹慎考慮2026年車款新品推出的時機。現在還言之過早，無法確定是否能帶動市場發展，同時考量到下單數量充滿變數。
比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－歐盟執行委員會（European Commission，以下簡稱執委會）於上週宣布，針對中國電動自行車續課反傾銷與反補貼雙稅，期限再延長5年。該會決定對各公司適用個別反傾銷稅率，稅率從9.9%（Giant Electric Vehicle）至70.1%（未配合調查公司）不等。
比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－隨歐盟新《電池法》（Batteries Regulation）於2023年8月上路，自行車產業對於其中關於可維修性的第11條規定格外關注。歐盟執行委員會（以下簡稱執委會）現已發布指引，以促進落實該法規，並針對廣受討論的單顆電芯更換議題提供進一步說明。
台灣，台北－根據初步海關統計資料顯示，台灣在2024年出口的電動自行車數量減少47%。一年內僅出口近36.5萬輛，為2018年以來的最低紀錄。出口值亦同比減少43%，顯示供應鏈的經濟影響仍持續發酵。
比利時，科特賴克（KORTRIJK）－在眾多企業陷入財務困境又面臨需求疲軟的歐洲市場當中，比利時是否為最有前景的市場？比利時產業協會Traxio-Velo秘書長Paul Glorieux在發布2024年市場數據時表示：「2024年對自行車產業來說並非危機之年。」
