在開展的第一天，會場上的喧囂無法掩飾自行車行業現在面對的問題。今年台北自行車展於3月6至9日舉辦，雖然參觀者數量較去年大幅增加，不過國際買主的出席率較2019年更低。自行車銷量恢復到疫前常態水平，不過供應鏈過於擁擠，以至於零件製造商的產線目前僅每週運作1或2天。為了維持未來市場地位，許多企業竭盡全力持續投入研發。
等待更好的時機
沒有人預期或希望接下來整年都維持這樣的情況，最早有的預測零件訂單將在今年Q3回升，有的則認為要等到2025年Q1。在這之前，業界僅能等待更好的時機到來，這也成了台北自行車展的最佳寫照。同時，各家企業也都在實行削減成本計劃。美國產業媒體《Bicycle Retailer》在開展前報導 ，Trek Bicycle預計減少10%的支出，這在業界已是常態。
「失衡持續到明年」
許多市場的零售商和供應商都遇到銀行信用評級調降的問題，這只會導致供應鏈上游的庫存量更高，因為廠商受營運資金限制必須降低庫存。根據市場內部人士的說法，業界現在擔憂一旦公司清掉庫存，仍可能存在這樣的失衡狀態。自行車品牌何時才會決定再次提高零件訂單量呢？若要調整，也得逐步進行才可，好讓零件製造商有充裕的時間重啟產線。然而，市場重啟後預計將會再度造成交期大幅延長。
Giant針對庫存問題召開記者會
Giant Bicycles在年初發布的最新財務數據看起來並不樂觀，其報告1月營收減少17.7%，2月甚至下降27.2%。Giant因此為當地媒體召開記者會說明情況。該集團董事長Bonnie Tu和執行長Young Liu於會上表示，預估歐美市場庫存最快要在Q3才能清掉。Young Liu表示中國市場無庫存問題，銷售表現很好。他說：「我們甚至將歐美市場銷不掉的自行車運至中國，該市場表現持穩，今年會有雙位數成長。」
