德國，施韋因富特（SCHWEINFURT）－荷蘭標準化委員會和歐洲股東群於近期一場會議中討論制定載貨自行車標準。velotech.de總經理Marco Brust表示：「制定一套歐洲標準有助於統一整個歐洲現存拼湊的法規。」
自行車產業代表、科學家及政治人物於上週與荷蘭標準化委員會齊聚討論發展一套歐洲載貨自行車共同標準。Pon.Bike子公司Urban Arrow於去年十月率先推出。
這些專家一同制定新標準EN17860的草案，現已包含重型載貨自行車及重型拖車，這兩類別先前標準不夠詳盡。配有電動馬達和煞車的拖車、負重達250公斤的雙輪載貨自行車、負重達300公斤的多輪載貨自行車及負重達650公斤的重型載貨自行車都分別包含在內。
該團隊簡稱CEN/TC 333/WG9包含velotech.de總經理Marco Brust、拖車製造商NÜWiel、Riese & Müller、Urban Arrow、Accell Group、Schaeffler、Bosch eBike Systems、Mando、德國漢堡工業大學及德國產業協會ZIV等。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
