西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
就年增率來看，該國今年自行車產量在前10月就達到267,800輛，成長1.9%。該國今年生產的自行車均價為785.29歐元（2022年和2023年分別是725歐元和815歐元）。
西班牙自行車品牌協會（AMBE）秘書長Jesús Freire表示：「目前本國的自行車生產趨勢延續11月和12月，2024年產量有望至少30萬輛，總值超過2.5億歐元，超越2023年的數據，去年是歷年來第三高的年份，僅次於2022和2021年。」
本社去年參訪西班牙自行車行業報導，儘管西國未有像是葡萄牙那樣的「自行車谷」，但明顯可見該國正穩固其作為歐盟自行車供應國的地位。
2023年，西班牙產出的自行車總值超過2.45億歐元，是歷年以來第三佳的年份。儘管與2022年相比，總值和數量些微減少4.1%和14.7%，但這些數字仍保持在歷年最佳紀錄之內。該國在2023年生產至少30.1萬輛自行車，營收更是達到2019年的雙倍。
該國2023年自行車出口額大於進口額，貿易順差保持在7,800萬歐元，較2022年5,600萬歐元有所成長。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
德國，瓦爾特斯多夫（WALDERSDORF）－Cube Bikes計畫在埃及設立一座生產碳纖強化塑料零件的工廠，並出口至歐洲工廠。為取得位於開羅（Cairo）東北方的齋月十日城（10th of Ramadan City）一塊面積達4萬平方米的土地，該公司已安排第二趟行程。
