第20屆英國倫敦自行車展於4月20日到4月22日完成舉辦，地點位於亞歷山大宮（Alexandra Palace），展期三天一共有15,000名參觀者。 電動自行車在英國市佔僅達7.6%，遠不如荷蘭和德國這樣的成熟市場，不過從展會上看，市佔不高的原因並非市場不熱絡。
市場接受慢
Bosch、Bianchi和Riese & Müller等歐洲大廠皆有參展。Riese & Müller英國及愛爾蘭分區銷售經理Michael Gregg表示：「我們此行是為提高品牌知名度。我們在英國已有完善的代理商網絡，全國共有45個店家，所以這次來是要瞄準終端消費者的。」
Gregg表示，市場接受度是電動自行車成長緩慢的最大原因。「民眾經過數年才比較接受這個產品並改變想法，我認為英國市場現在成長潛力滿點。其實在Riese & Müller內部，英國在『非自行車騎乘國家』一直處於領先，這當中不包含德國、荷蘭、法國及瑞士。你可以說英國市場是上述國家以外表現最好的，不過英國全區的基礎設施明顯是個問題。目前只有倫敦的設施較為完善，但其他像是曼城、伯明罕等城市也有很大的潛力。」
英國電動自行車品牌體驗
電動自行車廠Volt在2020年將產線從中國遷回英國米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）。共同創辦人James Metcalfe也認為基礎設施和消費者接受速度慢是目前遭遇的瓶頸，不過也指出市場存在另一個問題。他表示：「現在一個主要風險來自金融機構，我指創業投資者等，這些跟隨潮流並投資新創企業的人，讓這塊領域挑戰更大，因為你投資的這些公司背後雖有資金來源，但不一定有好的產品。」
也不是所有的新創都得到創投的支持。位於英國約克郡（Yorkshire）的Shark E-bikes在疫情封鎖期間成立，是瞄準站穩市場的新品牌之一。由於當地缺乏電動自行車，因此成立公司。他們有一系列中國製造的產品先鎖定低階市場，在會場上展出的兩款全新電動自行車則是葡萄牙製造。Rachael Bonnar表示：「我們最終目標是要成為英國製造。」
電動自行車
通勤品牌Benno向本社表示：「有些人看到目前市場庫存高就緊張起來。」不過Benno並不緊張，雖然通勤車單價高，但他確定銷量會繼續成長。「我們的代理商就跟我們說過是電動自行車救了他們。部分甚至和傳統自行車的銷量比例達20:1。」
在記者位於倫敦的當天下午（週六）天氣晴朗，不過並沒看到預期中電動自行車滿街跑的畫面。但可見停放設施、道路規劃（共用公車道）和許多競賽車或礫石車穿梭馬路之中，大眾對於騎乘自行車的接受度顯然有提高。如果倫敦是基礎設施最完善的城市，那代表電動自行車市場還有更大的成長空間。
