問：請問可以分享收購Cycleurope Industries SAS的前因後果嗎？
答：Cycleurope前母公司為Grimaldi Group，該集團在瑞典和義大利還各有一座工廠。近年來，Grimaldi家族決定重組集團，讓義大利Bianchi獨立營運並重整其分銷網絡，而位於塞納河畔羅米伊的Cycleurope廠則逐步減少業務。他們從2023年初開始撤資，但當時我們並不知情。我們是在春季由集團銀行發起的和解程序中得知後，才通知Grimaldi Group股東和Cycleurope Industries總經理Jérôme Valentin，表示我們有意收購且已準備好建立一個實際的工業計畫。
問：請問您收購該公司的動機為何？
答：我們當時在尋找能夠發展我們2025至2030年策略的廠區。Rebirth Group除自行車製造之外，也希望在零件和新技術的生產中取得重要地位。與公司內部具備超過30年經驗的員工交流後，我獲益良多，亦了解到這座工廠生產過車架、行李架、擋泥板等零件，這就是我們想做到的。再者，Gitane和Peuguot Cycles這些品牌都具有明確的品牌定位，似Solex和Matra。
問：請問收購是如何進行融資的？該國政府的「法國自行車觀光計畫」（France Vélo）推廣自行車行業再工業化，是否有受到該計畫的支持？
答：Cycleurope過去背負龐大債務，情況在疫情之後惡化。也因為計畫出售，股東不再願意提供資金。我們認為同債權人一起找到解決方案很重要，我們想要保住所有員工，因為他們是計畫中重要的一環。所以接著必須和銀行坐下來協商，試圖找到共同解決方案。Grimaldi Group表示會放棄公司當前帳戶資金並支持減債計畫。在那之後，我們向里昂信貸銀行（LCL）、法國農業信貸銀行（Crédit Agricole）和法國工商信貸銀行（CIC）提出重大補償方案。BPI機構為債權人之一，他們也必須同意並獲得相應補償。這次減債計畫我們投入數百萬歐元，沒有向銀行貸款，都是使用我們的資金。至於「法國自行車觀光計畫」，我們預計在12月前提交申請。
問：請問這座工廠如何符合您對未來交通的願景？
答：短期而言，在新的蓋好以前，這座工廠能夠和我們的聖洛廠（Saint-Lô）創造協同效應，尤其是塗裝部分，還有招待新OEM客戶。從2027年1月起，該廠將會整合進零件製造平台，生產車架和部件。我們也有預想將Matra滑板車和Solex輕型摩托車等未來產品整合進來。這廠目前還在初期階段，我們必須在制定最終策略之前探索各種可能性，同時計畫將此廠用來服務老客戶，如La Poste或其他最終一哩（last mile）路公司。
