Sea Otter Classic自行車展外國品牌參展數破紀錄

美國，蒙特瑞（MONTEREY）－由於美國缺乏像是Eurobike這般大型展會，Sea Otter自行車展成為北美各大品牌、產業人士、零售商及媒體必出席的盛事。主辦執行長Frank Yohannan確認展會能吸引國際人士參加，他表示：「今年我們有125個來自國外市場的品牌出席，這是一項新紀錄。」

今年多數有在北美市場販售的品牌大廠都有出席，展出品牌超過1000個。較去年900個左右更上層樓。少數缺席的知名品牌家族有Trek和Pon.Bike。

國際參觀者

參觀者數量也創下新高，達8萬人次。歐洲和亞洲的C級高層主管現已能夠自由移動，他們也希望在疫情解封之後與北美客戶碰個面。產業層面的對話圍繞著會場上的兩大話題，也就是今年第一季度的回顧和今年電動自行車的銷售潛力。

多數企業看似都預期今年市場的銷售表現會低於去年（74億美元）。多數主管希望收益多少可以較疫前（2019）的表現成長10%，等同銷售57億美元。零售商多數去年下半年收到的商品都還囤積著等待第二季銷售，第二季在多數國家通常是旺季。

第二熱門話題就是今年電動自行車銷售的成長幅度。去年電動自行車佔總市場收益達19%，約14億美元，這只代表6%的銷量。感覺每個人對於電動自行車表現抱持樂觀態度，認為還有機會成長到預測的22%至25%。

售價同歐洲市場，有些頂尖品牌專為自行車運動設計的高階車款售價從11,000美元起跳，包含適合長途的全避震登山車、公路車和礫石車，多數D2C通路販售的通勤車或休閒自行車售價介於1,000至1,500美元。

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。

在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。

台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。

西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。