法國，安錫（ANNECY）－零件製造商Mavic宣布調整市場策略。為更提升其位OEM市場的地位，Mavic已僱用資深的François Joly擔任OEM業務經理。
為提升客戶調整需求的回應品質，該公司目前投資優化位於法國穆瓦尼昂河畔聖特里維耶（Saint-Trivier sur Moignans）的生產設備。Mavic於聲明表示：「這將提升我們在滿足自行車製造商客戶需求的能力。」
François Joly的加入也屬於新策略的一部分。François Joly表示：「我從小就在騎單車，當時不管是移動還是運動都會騎自行車，自此我對兩輪便抱有熱忱。作為一個前公路賽車手，我持續騎乘公路車和礫石車，我也有跑步的習慣。」
他又說：「在不同公司和職位工作超過20年，因此累積豐富的跨文化交流和不同層級的商務會議經驗。」François在另一間自行車輪組部件供應商任職OEM行銷經理已有8年經驗。
François Joly將會出席Mavic在台中自行車週的攤位，地點位於台中金典酒店。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
