台灣，台北－台北國際自行車展創新設計獎（d&i awards）邀請全球設計師、製造商及經銷商於12月15日前提交最新創新研發，角逐此項榮譽。無論是否出席參展皆可報名。
全球自行車行業的專家每年都會來競爭創新設計獎，十多年來，該獎項不斷適應這塊行業的變化與創新趨勢，鞏固其在亞洲自行車設計領域的榮譽。透過與著名的iF設計獎合作，該獎為獲獎者提供一個國際舞台，展出其設計及創新能力。
報名網址：https://myif.taipei-cycle.ifdesign.com/login
明年全新類別「輕型電動移動載具」
2024年參賽者作品將於1月10至11日在台北由國際知名設計專家評比，今年評審團隊有Craig Dent（奧地利RiDE-studios）、Georg Todtenbier（台灣e*thirteen components）、Henrik Jeppesen（丹麥HJ Consulting）、Henry Chang（台灣Gearlab）、Irfan Kachwalla（台灣Logitech）、Johnson Wu（台灣財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心）和Kimberly Lin（台灣登山車協會）。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
