台灣，彰化－台灣第二大自行車集團Merida Industry Inc.上週發佈的2023年初步財報顯現出目前全球市場的發展情況，雖然該集團並未公佈具體數字，但2023年營收也清楚反映出市場趨勢。
Merida報告去年總銷售額為新台幣271.6億元，較前一年減少26.4%。儘管去年第一季可見銷售同比成長2.5%，但上半年便已下滑6.7%。
到去年10月，銷售更是同比減少14.6%。去年第四季銷售額表現尤為慘烈，至去年10月下降54.9%，11和12月更是分別跌過56%。由於該集團同為其他OEM廠的車架供應商，因此並未公佈銷量，也更難以判定該集團哪一部分業務最為受挫。
因應市場情勢嚴峻，Merida初步財報去年總營收同比減少26.4%，降至新台幣271.6億元。相較之下，該集團去年1至12月在台灣證交所的表現良好，股價成長9.3%，達新台幣182.50元。在公佈初步財報後，於撰寫本篇報導時，已跌至每股新台幣171.05元。
Merida在2022年創下銷售額達新台幣369.2億元的紀錄，因此現在報出的數字無法超越並不讓人感到意外。不過綜觀過去6年的表現，2022年營收甚至低於2019年。去年Q4新台幣46.3億元的成績甚至低於2018年58.7億元。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
