台灣，台中－Giant Group去年財報表示，中國市場自行車銷量大增不足以彌補北美和歐洲市場低中階產品需求疲軟。該公司概述內容顯示，綜合銷售額減少16.4%，降至新台幣769.5億元。
Giant Group執行長Young Liu在台北自行車展記者會上表示：「我們甚至將歐美市場賣不掉的自行車運至中國，該市場將保持穩定，今年將達二位數成長。」據該公司表示，去年初表現不錯，不過後來出口至歐美市場的數量便持續下降。
市場環境不理想導致其稅前淨利減少45.1%，降至新台幣48億元。Giant亦說明，雖然電動自行車在OEM和ODM市場仍佔公司總營收達三成，但銷量有減少。不過，他們預期電動自行車仍會是推動成長的主力。
Young Liu在台北自行車展記者會上表示：「歐美市場的庫存最快預計將在Q3消掉。」這代表整個行業仍需共同面對庫存過多的問題，以及整體經濟的變數和風險。加上中國的新自行車騎乘文化，市場前景看起來良好，預計業務將持續成長。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
