台灣，台北－為滿足對鍛造和液壓成型車架零件的成長需求，A-Forge目前正在越南建設第五座工廠，其他四間工廠位於中國。
越南作為國際自行車產業生產中心的地位日益重要，也讓A-Forge決定拓往該國。該越南公司尤其希望能夠靠近他們主要配合的車架焊接廠及組裝廠。
該公司今年於台北自行車展上重點展示其內部重力鑄造技術以及液壓成型技術，這項新技術是用於將頭管、下管和馬達座組成一體（照片中為展示液壓成型技術將下管和馬達座一體成型）。重力鑄造的其中一個優點是它可以生成高密度、優質的鑄件，具備優良機械性能（如強度和剛度）。對於要求相對高的電動自行車車架管來說相當合適，而且一輛電動自行車當中最重的零件（如電池和馬達）都可以安裝在車架上的此部分。
除了它的機械性能之外，重力鑄造亦帶來更穩定的品質。據A-Forge表示，這是一個更具效益的生產方式，在設計上也有更多空間。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
