鋰電池增額外25%關稅，威脅美國電動自行車市場

美國，華府（WASHINGTON）－美國貿易代表署（USTR）最新發布的關稅措施中，尚未明確指出電動自行車使用的中國製鋰電池是否包含在額外徵稅25%的名單上。PeopleForBikes政策顧問Matt Moore於聲明中寫道：「對於現有自行車產品在301條款關稅豁免中的定義仍存在模糊地帶。」

Matt Moore說明：「我們正持續與國會和拜登政府聯繫，以進一步了解此舉意圖，並推動對美國自行車行業更有利的政策。」其續道：「除301條款關稅豁免之外，目前尚不清楚豁免至5月31日截止的所有『涵蓋產品』是否包含電動自行車、兒童自行車、拖車等商品。」

2026年1月1日起生效

USTR發布的通知亦正式宣布，針對自中國進口的鋰電池徵收額外25%關稅，將自2026年1月1日起生效。自2024年8月1日起，亦開始針對鋼鐵、不鏽鋼和鋁合金等一系列產品徵收複合關稅。

據Matt Moore說法，唯一可能的好消息是，公告中包含針對一系列製程中使用機械的新豁免程序和評論期（comment period），有機會將其他機械納入擬議的豁免清單中。具備國內生產能力且採用中國進口機台的公司可在6月28日前提交評論。

自301關稅豁免於7年前開始實施以來，PeopleForBikes便一直與成員合作，透過多數自行車產品關稅豁免待遇，節省估計6億美元的金額。該組織寫道，他們將持續代表成員在美國華府爭取更有利的貿易政策，並加倍努力通過普遍優惠制度（GSP）的追溯重新授權和最低限度改革。

PeopleForBikes寫道：「對國內進口商和製造商提高關稅，無對將生產移出中國的公司提供補助，封閉中國直接向消費者進口商品的這個漏洞並不公平，也將美國企業和消費者暴露於風險之中。」

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。

在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。

台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。

西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。