就壞消息來說，今年首3個月進口至歐盟的電動自行車有12.5萬輛，年減57%。去年第一季時，前幾年銷售熱潮已退的跡象才剛顯現，市場庫存量暴增，且經濟變數增加。時間來到今年第一季，出口量年增2.5%，較去年稍微增加，每月出口總量從1月35,000輛穩增至3月52,500輛。此勢是否延續至4月尚未得知，不過根據業界人士表示，可見良好跡象。
台灣廠商訂單大幅增加
台灣有報導稱，訂單不僅開始回升，零件製造商的訂單也不斷增加。查看自台灣進口的數據時，作為歐盟最大電動自行車供應國，可見一股上升趨勢。雖然今年Q1台灣出口至歐盟的電動自行車有52,000輛，但相較市場情況被認為「穩定」的2019年Q1基準數據，仍下降37%。
中國的出口量亦可看見相同趨勢，該國去年為歐洲第二大電動自行車供應商。越南訂單量回升較慢，Q1數據仍較去年Q4減少32%，相較去年同期則年減58%。
價格補不及短缺的數量
從進口總額來看，今年Q1為1.45億歐元，稍微高過去年Q4的1.28萬歐元，較去年同期減少55%。以單月來看，自台灣的進口額自去年12月起便每月遞增，Q1進口額與2019年接近。
今年的台北自行車展期間，有預測訂單量應最遲於2025年初回歸正常，部分預測2024下半年將有更明顯回升。不過，Q1進口額為8,400萬歐元，遠低於2022年Q4達2.09億歐元的紀錄。明顯可見現在市場情況已大為不同，台灣自行車行業亦試圖調整，以應有效又永續的供應鏈。
