Traxio發言人Filip Rylant證實：「今年前9個月當中，我們看到一個主要趨勢，全新高速電輔車（10,189輛，-17.9%）數量下降，二手反增（6,277輛，+17.4%）。今年天公不作美確實對新市場造成負面影響，不過我們也可從數據中看出正向指標，即高速電輔車作為永續交通工具，正逐漸成為眾多用戶的二手選項。重要的是，新市場在明年必須開始恢復，才能確保未來二手車款的穩定供應。」
目前已註冊的16,466輛高速電輔車當中，新車和二手數量分別是10,189和6,277。若加總並與往年比較，可以注意到市場仍相對穩定。整體上，較2023年減少7.8%，較2022年減少9.2%，主因為二手市場仍處起步階段。
轉購二手
儘管全新高速電輔車銷量仍持續增加，不過對比去年和今年的數據，新舊車款的市佔有明顯變化。去年二手車市佔為29.1%，新車為70.1%，今年二手車市佔增加至38.1%，新車為61.9%。
Traxio Velo秘書長Frank Glorieux表示：「2024年對整個自行車市場來說顯然是很不容易，部分受到壞天氣影響。雖然社會對自行車作為永續交通工具的信心度增加，但銷售卻陷入停滯，全新高速電輔車的銷量也跟著下滑。不過，二手高速電輔車仍是有市場的優質產品。在購買力下降之時，消費者保持信心是正確的。」
個人vs商用和租賃市場
全新高速電輔車市場在2024年前9個月的表現較去年顯著衰退，註冊總數減少17.9%，從2023年12,412輛減至2024年10,189輛。今年租賃市場也明顯退步，註冊數量從6,118減至5,018輛，年減18%。個人市場降幅最大，從4,687減至3,700輛，年減21.1%。商用市場數量從1,607減至1,471輛，年減8.5%。
