Bosch Group年度財報指出，2025年表現受到貿易政策波動、艱難市場環境、匯率走勢不利及競爭加劇等因素影響。公司因此未能實現預期結果，經匯率調整後銷售額僅成長4.1%。Bosch eBike Systems執行長Claus Fleischer針對電動自行車產業現況提出觀察，他表示：「就經營角度來看，2025年對自行車產業而言又是充滿挑戰的一年。市場持續整併，但也不敢過於樂觀。製造商及經銷商的庫存持續下降，終端消費者需求也逐步回穩。地緣政治發展走向及貿易政策不確定性，造成許多產業面臨更複雜的問題，電動自行車產業也不例外。」
儘管運動運品及自行車產業市場發展不均，Decathlon S.A. 2025年業績仍穩定成長。該法國零售商財報顯示，營收及獲利均成長。不過，各類別數據表現透露有限，尤其自行車，因此成長動能來源及成長趨勢續航力仍有待觀察。
比利時自行車市場表現穩健，與多數歐洲國家背道而馳。該市場經過2022年銷售高峰後，已回落至疫前水平，且未如德國、義大利及荷蘭市場出現持續下滑的趨勢。2025年，比利時市場銷量甚至增加至578,737輛，年增7.1%。這般奇蹟表現的背後原因為何？
2025年法國自行車市場經濟數據慘淡，各項指標均為負值。整體市場銷量下降6%，營收年減4.8%。平均零售價格小幅下跌，電動自行車銷售下滑16%。這波收縮反映當前經濟困境，也顯示出結構性轉變，即疫後需求回升降溫及購車補助政策結束的效應。
在德國產業組織宣布將於2027年舉辦「指標性全球貿易展」後，Eurobike相關爭議進入新階段。此決定源於Eurobike主辦單位Fairnamic與德國自行車產業協會（ZIV）、德國未來自行車協會（Zukunft Fahrrad）及德國自行車代理商組織（VSF）之間的分歧。最新發展顯示，歐洲未來可能回歸雙展並行的模式，類似2008年前德國科隆自行車展（IFMA Cologne）與Eurobike並立的局面。
在地緣政治局勢影響下，消費支出減緩及市場不確定性已開始反映在自行車及電動自行車產業的財報上。Shimano指出，全球零售表現均疲弱，除大洋洲市場。2026年Q1自行車及電動自行車零件淨銷售額降至873.61億日圓（約新台幣182億元），年減0.7%，營業利益降至77.92億日圓（約新台幣16.23億元），年減46.3%。
過去3年業績下滑，台灣整體自行車產業也深受打擊。自2022年銷售顛峰過後，廠商始終在等待景氣回溫，認為銷售低迷是庫存過剩所致。2026年台北自行車展期間，可清楚看出多數廠商已等無可等。AstroTech董事Samuel Hu表示：「已經停滯3年了，沒有人能再等下去。」
2026年美國加州自行車展Sea Otter Classic出現歐洲數年前曾掀起的電動自行車風潮。美國市場在這領域總是晚一步，不過今年Sea Otter Classic會場上，可明顯看出美國市場已覺醒，跟上電動化趨勢。
台灣2026年Q1電動自行車出口量不到7.7萬輛，年減15%，並創下2018年以來Q1最低紀錄。這也反映出，全球自行車製造商在疫情後的電動自行車市場仍未站穩腳步。常規自行車Q1出口額持續下滑17%，不過台灣自行車產業鮮少出現併購或倒閉潮。整體出口額連續兩季跌破100億美元，這是否代表產業價值鏈已逐步轉移至台灣境外？
Accell Group經歷過去數年的財務困境後，最新一輪債務削減已進一步穩定公司營運，同時額外資金讓Accell得以加速推動轉型計畫的最後階段。隨著該公司更精簡新一季產品組合，並透過出售非核心品牌大幅縮減營運規模，曾經稱霸市場的Accell Group如今是否已真正脫離險境？
今年初Shimano宣布不再參展Eurobike的消息被視為會影響該展未來發展的關鍵。該日本製造商當時表示：「隨產業持續演進，公司將以客戶及消費者為主的活動為優先。」不過，事隔兩個半月後，情勢再度轉變，Shimano歐洲團隊宣布今年6月將會參展。
歐美市場知名高階電動滑板車Navee近期正式跨足歐洲電動自行車市場。該品牌於4月1日在德國慕尼黑（Munich）舉行正式發表會，宣告該中國品牌首次踏入歐洲電動自行車市場。旗下產品包含高速電輔車、電動自行車及載貨自行車，並鎖定中價位市場。本社於台北自行車展期間，特別採訪該公司以進一步了解更多細節。
傳聞已久的Avinox第二代驅動系統於上週亮相。繼2年前在母公司DJI旗下對初Avinox M1電動自行車驅動系統後，新一代進化版本Avinox M2S及Avinox M2已正式推出。據聞，新系統具備「市場未見的動力、控制力、續航力及效率」。目前已有60家廠商確認採用新一代系統，該中國製造商的影響力持續擴大。
自行車產業高度依賴零組件品牌來展現其價值，這部分無其他產業能及。店內販售的產品其實是許多零件品牌的集合體，外加一個貼在車身上品牌商標。這種結構源自於自行車產業長期高度碎片化的特性。不過，Raleigh除外，多數品牌過去僅在國內或區域市場販售，以至於難以投入創新。相較之下，零件製造商更早建立跨國或全球銷售網絡，在品牌影響力上反而取得領先優勢。
美國自行車貿易協會PeopleForBikes長期推動的遊說行動發揮成效，成功阻止自行車及電動自行車被列入高額金屬關稅對象。美國總統川普於4月初宣布，自行車產業不適用新的「232條款」鋼鋁關稅，這原本可能造成製造商在進口鋼鋁料上增加巨幅成本。
2025年義大利自行車市場表現不佳，呈現出此況為結構性問題。義大利自行車及配件協會（ANCMA）發布數據顯示，該國總銷售為130萬輛，年減4%。相關資料由該會在Pirelli先進自行車輪胎製造廠對外發布，該廠位於米蘭近郊的博拉泰（Bollate）。
全球自行車市場在2025年又經歷動盪的一年。對此，Pon Holdings宣布：「Pon.Bike營收維持在20億歐元的水準，收益表現良好。」該集團為業界最大規模自行車製造商之一，其多元品牌布局及市場地位，旗下業務得以展現出韌性。
自2022年以來衝擊產業的庫存危機發生後，全球自行車產業尚未完全渡過難關。油價上漲、原物料短缺，以及航運路線面臨的風險，成為本屆台北自行車展的熱門話題。
歐盟當局正加大打擊規避關稅行為的力道，尤其鎖定分批出貨及進口後組裝的自行車。歐洲檢察官辦公室（EPPO）的2025年年度報告指出，進口後組裝自行車的方式，正成為規避高額關稅的常見作法。儘管相關行為屢見不鮮，EPPO警告表示，近期手法變得更為複雜，結合多種操作以降低被查到的風險、減少應繳關稅，自行車及電動自行車產品尤其明顯。
Scott宣布Hsuan Boon Tan擔任共同執行長，與現任執行長Pascal Ducrot一同管理公司。Hsuan Boon Tan將常駐公司在瑞士的國際總部。該公司表示：「此次人事調整象徵公司邁入新階段，在產業經歷數年動盪、成功穩定營運後，力求永續成長並加強整體獲利能力。」
Merida Industry Co., Ltd. 2026年開局不利，1月營收年減44%，2月跌幅雖縮小至22%，但相較去年Q1仍明顯下滑。
