柬埔寨自行車出口國領先地位岌岌可危

柬埔寨，金邊（PHNOM PENH）－柬國人對於西方國家在去年第四季逢年過節時能有更好表現和更多出口仍抱持希望，不過歐洲和北美的倉庫都還爆滿，而柬國自行車出口值已幾乎回到2019年水平。

柬國海關總局的一份報告指出，去年自行車出口值達4.167億美元，較前一年8.997億美元減少53.6%。

柬國製自行車分別出口至歐盟地區、美國、英國、加拿大、日本和中國。商務部發言人兼國務卿H.E Penn Sovicheat表示：「由於其他國家因經濟危機影響導致訂單減少，柬埔寨自行車出口呈下滑。」

歐盟進口持續下滑

儘管去年柬國報告輸往區域全面經濟夥伴（RCEP）成員國的出口大幅增加，但輸往歐盟國家和美國的數量則反向急遽變化。

歐盟自柬國進口的自行車數量為過去七年來最低，1至10月的數量從2022年831,955輛減少9.9%至去年749,155輛。由於平均售價更高，因此進口值僅下滑6%至2.594億歐元。柬國可能仍是歐盟最大自行車供應國，不過該國已喪失過去十年來建立起的主導地位。

美國在疫情期間的龐大進口量已消失，現在已回到2019年水平。美國國際貿易委員會（USITC）尚未發佈整年數據，不過1至10月的數字變化極大。美國Q1至Q3自柬國進口的自行車數量從2022年1,121,167輛降至2023年262,318輛，大減75%。預期Q4數字會更大幅縮減。

由於平均售價稍微更高，總出口值從2022年前三季2.814億美元減至去年同期9,800萬美元，僅減少近三分之二。

柬國仍將自行車視為服飾、鞋類和旅行用品之外的主要生產出口產品，不過該國去年輸往RCEP成員國的出口值僅81.7億美元，全球自行車出口值僅佔對RCEP成員國出口值的5%，意味著該行業已不再是該國的主要產品。

出口量和出口值雙雙下滑，這對五間位於巴韋市（Bavet）經濟特區的企業肯定在營運上有造成影響，位於越南的零件製造商也無法避免。當中有許多選擇設廠在鄰近柬埔寨邊界和經濟特區的自行車公司。

德國，漢堡（HAMBURG）－根據Container xChange調查顯示，82%的中國供應鏈業者預期2025年1月的貨櫃價格將上漲。該調查亦指出，供應鏈廠今年將面臨三大挑戰，分別是關稅、地緣政治風險和供需結構失衡。這些問題將造成2025年的供需狀態持續波動。

英國，倫敦（LONDON）－若想了解自行車行業當前市場環境有多艱難，只要看一眼摺疊車製造商Brompton的財報便可知。該知名英國企業截至2024年3月的會計年度，獲利大幅縮水，從1,070萬英鎊減至4,602英鎊。

奧地利，韋爾斯（WELS）－摩托車公司KTM AG於11月底提交自主管理的重組申請後，其母公司Pierer Mobility AG便於12月17日委託Citigroup Global Markets Europe AG重整所有權架構。

德國，科隆（COLOGNE）－自今年起，歐洲規模最大自行車經銷商採購協會ZEG董事會主席Georg Honkomp，將把職位交棒給Fred Schierenbeck。