Tjeerd Jegen於報告開頭提及：「2024年對自行車產業和Accell來說都是備具挑戰的一年，不過我們完成庫存去化，在資本重組方面取得重大進展，對於旗下主要品牌之一Lapierre重返UCI世界巡迴賽亦感到自豪。展望未來，我們已準備好從有利的宏觀趨勢中受益，並在新的一年延續這波發展。」
已提交2023年財報
與主要股東達成重組協議後，Accell現已完成2023年的財報。在產業大幅退步的這一年，其營收降至12.94億歐元，年減約10%，部分歸因於「一次性項目」。
2023年的「一次性項目」總花費為3.44億歐元，主要為過剩庫存的管理費，英國Raleigh和德國Ghost整合程序的重組成本，以及Veloshophy和Babboe的召回所致。基於這些一次性項目，年度淨虧損累計3.9億歐元。該公司表示已提交年度財報。
2024年成本節省計畫
2024年間，產業持續下滑，加上製造商及代理商仍面臨庫存過高問題，最終又成了走下坡的一年。因應艱難的市場環境，Accell進一步精簡公司架構，轉型為整合型企業。該集團合併兩座荷蘭廠並將部分現有產線移至Accell其他歐洲廠，亦開始落實持續性節省計畫，以提升競爭力。
其更新內容寫道：「現在所有品牌皆採共同庫存管理，整車的庫存水平於2023年達到高峰，現已回歸疫前常態水平（整車庫存從2023年11月34萬輛降至2024年11月16.9萬輛）。目前庫存多為過去一年完成的車款。零配件庫存在今年更早些便已回歸正常水平，主要市場的銷售亦再度回升。」從2025年起，該公司計畫進一步擴大生產所有品牌的新車款。
即將完成資本重組
Accell Group資本重組計劃現已進入下一實施階段，將於2025年1月進行高階貸款人會議以投票決定該計畫，並舉行一場聽證會以批准計畫。按照進度預計於2025年Q1初期完成。其寫道：「建立永續財務結構及這次交易獲得的額外現金資金都將幫助Accell投資未來業務。」
現金流仍為該公司的重點，在完成資本重組後，其債務將大幅減少，債還期亦會延長。市場基本面依然有利，對Accell這樣的大廠來說，未來長期還是有大幅增長的機會。
