產業協會預期2023市場困境

產業協會預期2023市場困境
WBIA年度成員大會討論關於明年的市場再平衡。照片來源/WBIA

比利時,布魯塞爾(BRUSSELS)-世界自行車產業協會(WBIA)主席Erhard Büchel表示:「有鑑於能源危機和地緣政治現況,明年自行車產業不會太好過。不過現在可見單車運動四處興起,這股趨勢不會消逝,因此我相當樂觀看待自行車產業前景。」

WBIA成員於10月底參與線上年度成員大會,去年至今的供應鏈中斷為主要討論議題,不過多數製造商已在消費需求帶動樂觀市場氛圍當中設法填補庫存。伴隨市場成長速度稍緩,可預期明年再平衡(rebalance)將達到一定水平。

移動性的結構改變

WBIA亦報告目前持續討論關於如何在聯合國規範框架之下應對逐漸增加的個人交通工具(如電動滑板車)。其聲明表示:「我們會繼續努力確保區隔自行車和電動滑板車之間的差異,電動滑板車在街道上越來越常見,我們同時也會支持未來擬訂驗證規範。」

AICMA主席Rajagopal U.針對未來移動性表示:「由於交通工具的結構性改變,印度和其他地區會出現更多綠色、電動移動性解決方案。在新興經濟體和特別年輕的人口結構之下,勢必會有更多印度人接納單車運動。我們對自行車產業的未來充滿信心。」

全球市場報告

WBIA本週會發佈第一份全球市場報告,其中包含主要市場相關情報。這份報告將會每年發表,目的為讀者提供一個全球自行車市場發展的完整概述。

WBIA成員包含自行車製造商協會(AICMA)、俄羅斯全國自行車和摩托車工業發展協會(NADBM)、墨西哥自行車產業公會(ANAFABI)、日本自行車協會(BAJ)和歐洲自行車產業協會(CONEBI)。

續課5年的最終反傾銷稅及反補貼稅將依各公司而異。照片來源/Shutterstock
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歐盟續課中國電動自行車反傾銷稅5年

比利時,布魯塞爾(BRUSSELS)-歐盟執行委員會(European Commission,以下簡稱執委會)於上週宣布,針對中國電動自行車續課反傾銷與反補貼雙稅,期限再延長5年。該會決定對各公司適用個別反傾銷稅率,稅率從9.9%(Giant Electric Vehicle)至70.1%(未配合調查公司)不等。

新《電池法》第11條規定中,電池拆卸及更換相關要求將自2027年2月18日起實施,即新法規上路42個月後生效。照片來源/Shutterstock
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歐洲新《電池法》第11條規定最新指引

比利時,布魯塞爾(BRUSSELS)-隨歐盟新《電池法》(Batteries Regulation)於2023年8月上路,自行車產業對於其中關於可維修性的第11條規定格外關注。歐盟執行委員會(以下簡稱執委會)現已發布指引,以促進落實該法規,並針對廣受討論的單顆電芯更換議題提供進一步說明。

根據出口數據顯示,台灣2024年電動自行車產量大幅縮減。照片來源/Bike Europe
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2024年台灣電動自行車出口量縮減47%

台灣,台北-根據初步海關統計資料顯示,台灣在2024年出口的電動自行車數量減少47%。一年內僅出口近36.5萬輛,為2018年以來的最低紀錄。出口值亦同比減少43%,顯示供應鏈的經濟影響仍持續發酵。

比利時產業協會Traxio-Velo秘書長Paul Glorieux表示:「租賃業推動比利時市場成長。」照片來源/Bike Europe
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比利時產業協會Traxio-Velo:不當管理導致庫存過高,非市場問題

比利時,科特賴克(KORTRIJK)-在眾多企業陷入財務困境又面臨需求疲軟的歐洲市場當中,比利時是否為最有前景的市場?比利時產業協會Traxio-Velo秘書長Paul Glorieux在發布2024年市場數據時表示:「2024年對自行車產業來說並非危機之年。」