電動自行車進口增加，歐盟市場復甦跡象

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－歐盟統計局（Eurostat）最新資料顯示，歐盟27國在5月一共進口81,353輛電動自行車，與去年同期83,000近乎相同。這對歐洲自行車市場來說無疑是個值得慶幸的消息，2024年每月電動自行車進口皆保持增長趨勢。

今年Eurobike展場上討論話題似乎圍繞在市場恢復的時機點和庫存過高，以及消費者的經濟變數將成為過去式。許多人都預測市場將在2025年初恢復，不過根據Eurostat最新數據來看，庫存過高的問題可能即將解決，歐洲電動自行車市場的數量看似已回到正軌。

市場穩定化

從2022年Q3開始明顯下滑的趨勢已止，自2024年1月開始，電動自行車進口量便穩定攀升。5月是自行車市場的銷售旺季，這股趨勢是否會延續未來數月將有待觀察。

台灣在今年首5個月仍保持歐盟電動自行車供應大國地位，4月進口至歐盟數量達到近3萬輛的高峰，5月稍微減至26,000輛。每輛的平均售價亦從4月的歷史高點1,650歐元降至5月1,349歐元。

越南和中國分別位居第二、第三，中國進口至歐盟的電動自行車數量在5月達到高點19,156輛，較前兩個月的數量增加一倍。中國的每輛平均售價亦呈下降，從4月440歐元降至5月366歐元。目前尚無法得知這是否與中國製胖胎車大量進口至歐洲有關，尤其是荷蘭市場（本社上週有發布相關報導）。

就自行車來說，Eurostat的資料顯示市場提前恢復。4月進口數量達325,000輛，與去年同期相當。去年12月，歐盟自行車進口輛達歷史新低131,102輛。今年，中國仍保歐盟自行車最大供應國的寶座。印度今年5月供應達5萬輛，創下紀錄，排名第三，僅些微少於孟加拉。

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。

在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。

台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。

西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。