丹麥，歌本哈根（COPENHAGEN）－Mate Bike於2016年成立時抱負極高，投資者看到預期成長的電動自行車市場容易被吸引，不過拓展太快，該公司現在正面臨破產。
據多家丹麥媒體報導，Mate Bike目前處美國《破產法》第11章之狀態，給予該公司與主要債權人及投資者討論重組計畫的時間。該公司自成立之後從未實現任何盈利。兩個主要債權人為Eifo及Nykredit，總債務達940萬歐元。Nordic Eye在過去幾年來注入800萬歐元的資金，還有大約40位股東提供的資金，包含如Mirabaud Asset Management和Marcy Venture Partners這樣的股權基金。
Mate Bike董事會主席Anders Kaasgaard向丹麥媒體表示：「我們對於制定一個保住部分職位和Mate Bike未來的計畫抱持樂觀，所以我們能夠繼續將這個電動自行車品牌拓產全球。」Anders同為投資者Nordic Eye的執行長。
該丹麥公司過去是因疫情推動而成長快速的公司之一，當時電動自行車為最大贏家，不過黃金時代已落幕。許多同Mate Bike的新創公司低估了銷售減緩和供應鏈問題帶來的影響。供應鏈碎片化及東南亞佔據大量的供應商，因此自行車公司要即時找到合適廠商來應對這些需求波動變得相當挑戰。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
