Pierer Mobility下調2024年市場展望

奧地利，韋爾斯（WELS）－受到電動自行車、自行車和摩托車市場環境影響，Pierer Mobility營收及收益表現將低於預期，亦未能實現降低本財年營運資本及淨負債的目標。因此，該公司已撤回2024財年的預測。

該公司於8月公布下半年自行車及電動自行車的市場展望中，已預測營業利潤表現極負面，估計損失介於1.1億至1.3億歐元之間，此數字主要受到特殊減損及重組需求影響。 2024上半年息稅前利潤（EBIT）從去年9,700萬歐元轉虧損1.95億歐元，情況在下半年更加惡化。

Pierer Mobility於10月22日發布聲明寫道：「宏觀經濟壓力持續地比預期還久。歐洲經濟停滯不前，尤其重要的德國市場正在衰退。美國市場因生活成本高昂加上長期高利率消費信貸，消費者購買力仍低迷。」

持續去化自行車庫存

該公司預計在今年完成重建資產負債表，將涉及比原先預期更高的額外特殊減損要求。該公司聲明內容：「核心業務的成本架構已大幅精簡，包含減少人力及整合集團品牌的所有研發業務。明年將繼續計畫性重新規劃整個自行車部門，目標是讓該部門以專注利基及高階市場的商業模式實現盈利。」

摩托車業務下半年主要著重高利潤的產品組合，尤其越野市場。歐美市場的銷售均表現不佳，短期內不會好轉。就該產業來說，進一步去化庫存是Pierer Mobility的重要目標。綜合所有類別市場，Pierer Mobility仍得面對高昂的營運資本及淨負債的利息支出。

今年底前亦將針對非現金價值調整重新進行評估。

在重整的過程中，Pierer Mobility宣布將執行董事會成員從6人縮減至2人，剩下執行長Stefan Pierer和共同執行長Gottfried Neumeister。

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。

在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。

台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。

西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。