西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在經過連續2年的優異表現後，於2023年出現衰退，不過2024年迎來回升，年增2.9%。儘管產值略有下滑，該國自行車產業仍比疫前表現出更強的韌性。
根據西班牙工業暨觀光部提供的官方數據，截至2024年底，該國去年共生產309,900輛自行車，總值達到2.4億歐元。這一數字增長代表產量年增2.9%。然而，由於西國生產的自行車平均價格從2023年775歐元減至2024年725歐元，其生產相關的營業額下滑2.2%。
本社對該國行業進行考察結果顯示，儘管西班牙未有像葡萄牙那樣的「自行車谷」，但可以看出該國正穩固其作為歐盟自行車供應國的地位。
西班牙自行車品牌協會（AMBE）表示：「儘管2024年生產相對保持穩定，營業額略有下降，但產業仍持續適應價格及消費趨勢的變化。與疫前的年份相比，營業額已近乎2019年的兩倍。」
西國2023年自行車出口值大於進口值，該年維持7,800萬歐元的貿易順差，較2022年5,600萬歐元有所增長。2024年相關數據尚未公布。根據AMBE和法國金融機構Cofidis共同發布的年度市場報告，西國自行車行業2023年營業額為24.75億歐元，年減8.79%。儘管營業額萎縮，這數字仍比2019年增長32%，主要受電動自行車銷售增長推動。2024年的銷售數據預計將在4月公布。
台灣，台中－經常造訪台灣自行車工廠的人會注意到，有許多來自菲律賓、越南、泰國或印尼的技術工人，因此廠內通常具備多語言標示。法國媒體《世界外交》（Le Monde Diplomatique）一篇近期報導指出，他們發現台灣自行車行業存在國際勞工組織（International Labour Organisation，簡稱ILO）標準所判定的強迫勞動指標。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－由歐洲自行車提倡協會（Cycling Industries Europe，簡稱CIE）舉辦的「產業數位解決方案」網絡研討會的講者 Bartek Czerwinski 在會上表示：「數據是產業目前缺少的一環，而自行車產業需要標準化。」新進企業在會中分享他們的構想，期望打造公平的競爭環境，推動自行車產業的數位化，使其與汽車產業的發展水平接軌。
德國，諾伊馬克特（NEUMARKT）－比利時歐洲投資公司Gimv NV於去年12月收購德國自行車及戶外照明廠Lupine Lighting Systems GmbH多數股權，交易金額未公開。
比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－歐盟執行委員會（European Commission，以下簡稱執委會）於上週宣布，針對中國電動自行車續課反傾銷與反補貼雙稅，期限再延長5年。該會決定對各公司適用個別反傾銷稅率，稅率從9.9%（Giant Electric Vehicle）至70.1%（未配合調查公司）不等。
