美國2024年常規自行車進口量超過1,100萬輛，年增17%。如同以往，多數來自中國，其市佔達85%。然而，進口額下滑14%，總額僅略高於10億美元。相較之下，2022年疫情爆發期間的「高峰」略高於20億美元。
中國出口至美國的自行車總額達4.15億美元，與2023年相當。代表中國製自行車平均單價從53美元降至44美元。清楚顯示出，中國主要透過大型零售商供應低階市場，這些產品多屬童車及青少年車類別，並透過像是沃爾瑪（Walmart）和亞馬遜（Amazon）等零售巨頭銷售。
整體來說，中國僅佔美國進口總額的四成。台灣的進口額佔30%，進口量佔3%。不過，自台灣進口的自行車平均單價從1,055美元降至963美元，年減11%，凸顯出中高階市場在2024年亦遭遇困難。
電動自行車成長72%
本社此前報導，台灣出口至歐盟的電動自行車於2024年大跌47%，美國市場相較之下，跌幅稍微緩和。根據美國海關數據顯示，該國2024年自台灣進口的常規自行車減少三成。由於電動自行車與摩托車採用相同進口代碼，因此難以辨別該國電動自行車的進口數據。
根據一項業界估計，2024年美國進口170萬輛電動自行車，來自大約900間進口商。2023年估計進口99萬輛，來自至少300間進口商。美國顧問公司eCycleElectric發言人Ed Benjamin表示：「這代表年增72%，且實際增幅超越我們2024年初的預期，當時擔心零售庫存問題可能影響2024年銷售。有趣的是，這170萬輛電動自行車來自至少800間不同的工廠或貿易公司，其中約有90%來自中國，其他則來自台灣、越南、南韓、德國等國家。」
柬埔寨出口回升
中國、台灣、柬埔寨和越南為美國市場的主要供應國。中國位居首位，出口950萬輛，市佔達85%。柬埔寨2024年自行車出口回升，數量達92萬輛，市佔達8.3%，年增186%。台灣自行車出口則減至35萬輛，年減30%。越南減至9萬輛，年減38%。
柬埔寨自行車出口在2020年底前皆享有GSP優惠待遇。美國產業貿易協會PeopleForBikes致力於提倡各級政府制定有利自行車行業的政策及法規，該協會表示其主要立法目標之一是恢復該國GSP優惠待遇。
美國301關稅豁免
北美電動自行車仍面臨挑戰，包含日益嚴格的電動自行車電池安全規範。拜登政府於去年6月限縮301關稅豁免範圍，其中對中國製電動自行車及自行車零件恢復徵收25%關稅，產業大受影響。對中國製電動自行車電池組徵收的25%關稅將於2026年生效。今年2月初，美國總統川普宣布對中國進口商品加徵10%關稅，如中國製登山車及兒童自行車等商品的總關稅將提高到45%。
2025年美國進口市場將面臨什麼情況？
PeopleForBikes表示：「在新政府政策影響之下，國際貿易局勢更加動盪，且會持續下去。我們建議自行車製造商和進口商檢視其供應鏈，並評估自加拿大、墨西哥和中國的進口商品是否易受關稅影響。製造商亦須考量報復性關稅可能對出口至這些國家的情況造成影響。」
