日本，大阪（OSAKA）－市場復甦的速度並未如Shimano於7月發布的上半年財報所預測的一樣迅速。該公司近日發布Q3業績仍可見市場條件嚴苛，該公司部分歸因於歐洲春季不利天氣影響及庫存泡沫。
今年1至9月，Shimano自行車部門淨銷售額降至2538.61億日圓（15.3億歐元），年減12.3%；營業利潤減至413.42億日圓（2.49億歐元），年減26.1%。Shimano年銷售情況略有改善，從Q1的-22.7%回升至1到7月的-20.7%，再到1至9月-12.3%。
幾乎各大自行車及電動自行車廠皆採取去化庫存策略，其顯然也對Shimano的財務狀況造成影響。不過該公司指出，OEM的整車庫存仍高，而零售庫存開始有改善。Shimano別點出，受到前述天氣不佳影響，歐洲的庫存水平略為過高。這也印證了9月舉辦的台中自行車週的整體氛圍，業界人士表示市場復甦進展較預期緩慢，庫存水平估計要到2025年中才會回歸正常。
好消息是，Shimano表示北美市場零售銷售雖然疲軟，但自行車需求穩定，整車庫存正逐步去化。亞洲、大洋洲和中南美市場的個人消費依然疲弱，整車零售疲弱，庫存仍高。
中國市場熱度依舊，整車零售表現亮眼，尤其公路車，庫存維持正常水平。日本市場受到整車售價飆漲影響，零售疲軟，尚調整庫存中。
荷蘭，宰斯特（ZEIST）－2024年Q3進口至歐盟的電動自行車數量有近20萬輛，幾乎與2023年Q3持平。2024年Q2進口量有所成長，市場呈復甦跡象，不過前九月總數量仍較去年同期減少28%。或許更重要的是，更高的進口額並未彌補進口量下降的部分，情況尚未改善。
在製造回流和提升市場彈性，選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中，中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊，不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來，除了有多座新設工廠，現有工廠也正在提高產出品質。
台灣，台中－越來越多企業採用「中國+1」（China +1）採購策略。為滿足客戶需求，台灣領先車架製造商Sunrise目前正在越南開設一座產能達60萬單位的全新工廠，旨在減少碳足跡並提升永續生產能力。
西班牙，馬德里（MADRID）－西班牙自行車產量在10月回升至25,400輛，產值達1,820萬歐元。根據西班牙工業暨觀光部（Ministry of Industry and Tourism）發布資料，與去年同期相比，產量成長23.3%，營收成長16.7%。
