庫存過剩的問題已對業界許多企業造成嚴重的財務問題，不過即便該公司去年宣布進行全面重組，Flyer的狀況也未被認定會造成直接影響。情況可能急轉直下。Flyer執行長Andy Kessler近日向本社表示：「當自行車的替代性越來越高時，我們對瑞士品牌特色的堅持就更顯重要。ZEG自2017年起就是Flyer東家，如果Huttwil廠當時是有問題的，他們早就會有所動作了。」
銷售下滑
據Kessler表示，Flyer仍能保持一定程度的自主營運。「我們還在開發產品線，也佔集團利潤達15%。」這樣的說法讓人對這次突如其來的消息感到更意外，這顯然是位於德國科隆（Cologne）的ZEG單方面做出的決定。Flyer近兩年的銷量減半掉到4萬輛，無疑讓ZEG總部思考是否繼續保持這樣的自主性。
下一生產基地：Kettler Alu-Rad
ZEG證實，將保留Huttwil廠，預計將行政作業縮減至最小規模，並將產線遷出瑞士，同時運用集團內部協同效應。就製造角度來看，位於德國聖英貝特（Sankt Ingbert）的ZEG子公司Kettler Alu-Rad新廠很可能會是Flyer產線的去處。大規模關閉瑞士廠也意味著人力縮減，約會裁員170位。消息人士提及，已有155位員工被告知將被裁員。目前尚不清楚哪部分的Flyer業務會保留在Hutwill。
最終決定
該公司員工可以在已開啟的協商過程中提出建議，Flyer AG董事會將在審查完所有提交措施後才會做出決定。不過，當ZEG做出這類公告時，可以推測其討論最多的會是放寬裁員措施。這座在15年前作為歐洲最現代化又永續的自行車工廠，看來即將落幕。不過明年即將迎來30週年的Flyer品牌，似乎尚未劃下句點。
Translated by Ferlin Wu
