René Gasser表示：「在捷克、波蘭、匈牙利這些中歐國家裡，自行車主要是作為休閒及運動使用，而非通勤，所以我們主要經營運動自行車和城市自行車這兩大類別。我們和荷比盧（Benelux）市場有深厚的關係，所以我們在城市自行車類別有著一群經驗豐富的團隊。我們技術團隊已投入城市自行車至少22年，他們對這個類別的每一顆螺絲和每一塊擋泥板都瞭若指掌。我相信自行車在許多城市基礎建設中會變得越來越重要，所以這項專業對於公司的成長亦非常重要。」
問：貴公司在當地市佔率為多少？對未來幾年的預測為何？
答：歐洲自行車產業協會（CONEBI）於2023年發布資料顯示，總市場規模估計為40萬輛，其中11萬輛為電動自行車，約有12萬輛是透過非IBD銷售。我們在IBD的市佔約為10%，我們目標是讓這個數字雙倍或三倍成長。我們完全不低估知名品牌的實力，尤其德國的大品牌在國內的規模也不斷成長。另一方面，我們在像是德國和義大利這樣的市場看到，有更多人傾向購買在地品牌以支持企業。當然，有很多IBD想成為Trek的經銷商，我們的目標是成為繼Specialized和Trek之後的下一個選擇。若以現實面來看我們品牌Superior，我們在國內市場應該要能夠銷售40,000至45,000輛自行車，相當於25%至30%市佔。這也是為何我們即便以出口為主，但一直都有在捷克分銷Superior自行車。未來，我們將進一步發展並成為中歐市場最頂尖的供應商，目前這塊市場是由國外品牌主導。
問：就捷克這個位置來說，貴公司可以為歐洲OEM客戶帶來什麼好處？
答：交通工具會是推動我們未來成長的主要推力。對OEM客戶來說，相較亞洲競爭對手，我們位處捷克的優勢在於我們更了解本地市場。就各國規格差異來說，亞洲供應商無法如此鄰近市場。即便在荷比盧地區，城市自行車的產品規格就有很大的差異。你必須深入了解每一塊市場，並注意當地偏好。我們的城市自行車專業團隊讓我們能夠為OEM客戶提供專業知識。
其他優勢是我們能夠提供物流及財務支援，這是我們完整服務方案中的重要組成內容，從設計、訂購零件，到組裝及24小時運送服務，這都是我們的地理位置優勢能夠提供的。我們的目標是在從下單訂購到交貨期間都能提供產品供應資訊。我們知道客戶對於公司處理程序不感興趣，他們想知道的是能否信任賣家準時交貨。分享即時資訊相當重要，即便是消息也比沒有消息好。
問：您可以說明公司在這塊高度競爭市場中的運作嗎？
答：在Koprivnice生產自行車和電動自行車就等於無法在價格上取勝。德國和捷克之間的勞動成本差異太小，不足以形成差距，所以我們必須付出更多，如物流和及時交付（JIT）到客戶倉庫。也因此我們盡量在每個市場安排當地業務去和客戶說明BFI的完整服務，這些業務也理解我們客戶的需求，並平衡兩方的期望。如我前面提到的，我們具備大量關於各國城市自行車規格的專業知識，我們也喜歡在具備當地規格的電動自行車這塊領域競爭，這是我們能夠展現自己附加價值之處。我們提供完善的解決方案，客戶可以專注銷售，我們則完全掌控產品開發、物流、組裝並完成準時交付。正常情況下，我們可以為OEM客戶提供最多3萬輛自行車的庫存，確保交貨過程中保持最大彈性。
問：Bike Fun在2024年的表現如何？您對2025年的期望為何？
我們2023年的表現仍比2022年佳，不過擴張程度小於預期。2023年的產量和銷量都不錯，產量從2022年127,359輛增加到去年168,682輛。（該公司為與其它Consillium集團旗下公司一致，將會計年度從年中調整至年底，因此無法比較）電動自行車數量從61,823輛增加至96,181輛。我們總銷售額從2022年25.13億捷克克朗（1億歐元）成長到2023年34.56億捷克克朗（1.38億歐元）。今年銷量減少15%，重心放在保持銷售穩定。我們主要業務從OEM轉至自家品牌，可以看出我們投資品牌Superior、Rock Machine和Frappe是正確的決定，結合經營OEM和自家品牌相當重要。我們預期2025年電動自行車市場還是會存在庫存高的問題，至少會持續到年中。常規自行車市場的庫存狀況相對好一些。疫情之後，所有人都專注在生產電動自行車，導致庫存過高，尤其是電動登山車，常規自行車沒有這部分的問題。
